來源：中(zhong)國綿陽新聞網
摘要：隨(sui)著綿陽城市(shi)發展(zhan)，城區交通擁(yong)堵(du)已(yi)成為市(shi)民(min)感觸最深且難以(yi)回(hui)避的“陣痛”。如何破解擁(yong)堵(du)難題，提(ti)升百姓(xing)幸福指(zhi)數？去年以(yi)來，市(shi)委、市(shi)政(zheng)府和相關職能(neng)部(bu)門多次“會(hui)診”擁(yong)堵(du)頑(wan)疾(ji)，開(kai)出一張(zhang)“良方”，匯(hui)集百味“良藥”，加(jia)大“火力”向(xiang)擁(yong)堵(du)頑(wan)疾(ji)“開(kai)戰”。
東方紅(hong)大橋區域實施(shi)交(jiao)通(tong)組織優化后，暢(chang)通(tong)率大大提(ti)高
摘要：隨(sui)著綿陽城市(shi)發展(zhan)，城區交通擁(yong)堵(du)已(yi)成為市(shi)民(min)感觸最深且難以(yi)回(hui)避的“陣痛”。如何破解擁(yong)堵(du)難題，提(ti)升百姓(xing)幸福指(zhi)數？去年以(yi)來，市(shi)委、市(shi)政(zheng)府和相關職能(neng)部(bu)門多次“會(hui)診”擁(yong)堵(du)頑(wan)疾(ji)，開(kai)出一張(zhang)“良方”，匯(hui)集百味“良藥”，加(jia)大“火力”向(xiang)擁(yong)堵(du)頑(wan)疾(ji)“開(kai)戰”。
東方紅(hong)大橋區域實施(shi)交(jiao)通(tong)組織優化后，暢(chang)通(tong)率大大提(ti)高
隨著綿陽城市發展，城區交通擁堵已成為市民感觸最深且難以回避的“陣痛”。如何破解擁堵難題，提升百姓幸福指數？去年以來，市委、市政府和相關職能部門多次“會診”擁堵頑疾，開出一張“良方”，匯集百味“良藥”，加大“火力”向擁堵頑疾“開戰”。
病 根
路少車多“圈圈”多
每到周末、節假日，綿陽的各個商圈、餐飲集中區域就會涌入大量人流車流；上下班高峰期，“千軍萬馬”朝固定區域進發，過江交通不堪重負；醫院、學校，浩浩蕩蕩的人流車流更增添了城市的交通壓力……這些，都是綿陽城區交通擁堵之“病”。
記者從市交警支隊了解到，綿陽主城區道路總長只有220公里，但機動車有22萬余輛，車多路少的現實矛盾，是導致交通擁堵的重要原因。
在城區，城西片區有火車客站、萬達商圈和花園批發市場、東辰宜家美市場；城東片區有茂業、梅西、百盛、好又多商圈；城北片區有躍進路商圈和先鋒路、迎賓路批發市場……這些大型商圈、市場，猶如一個巨大的磁場，吸引著大量車流人流匯集，擁堵在所難免。
市中心醫院、404醫院、人民醫院、中醫醫院等大型醫療機構在城區的聚集也是造成交通擁堵的原因之一。實驗小學、、警鐘街小學、南山中學、綿陽中學……散落在城區的眾多學校更為交通擁堵“雪上加霜”。
此外，城市路網結構不合理、公交線路重復、過江交通渠道單一、城區停車位緊張、部分駕駛員的交通駕駛陋習等等，這些因素最終集中在一起，形成城區交通擁堵局面。
治 病
“智能+科技”是“良方”
治堵緩堵，單從改變道路交通硬件設施和通行條件來說，不可能一蹴而就。要解決眼下的擁堵問題，必須在“軟件”上下功夫。作為道路交通管理部門，交警支隊從去年開始，將城區交通管理的重心向智能和科技轉移，力求用科技破開擁堵“堅冰”。
交警部門在科學組織交通方面下足功夫。通過研判，先后在城區實施了主要交通節點路口車道渠化調整、東方紅大橋區域交通組織優化、單向循環交通組織、城區公交線路及站點優化調整和引入專業機構參與交通組織疏解設計等一系列緩堵治堵措施。
去年底，我市道路智能交通管理系統投入試運行。通過短短幾個月測試，已經顯示出巨大的作用。道路智能交通管理系統為交通出行者提供了便利，能夠有效縮短出行時耗、減少不必要的行駛里程，提升了城區道路的整體暢通度，達到了緩解交通擁堵的目的。
造成交通擁堵的原因有很大部分是人為因素。為此，交警部門針對城區交通亂象，對影響城區交通的臨時占道停車進行清理取締，開展對酒駕、涉牌涉證、涉堵造堵等重點突出交通違法行為的常態整治，并對電動自行車、行人的交通違法行為進行集中治理。
市交警支隊副支隊長侍玉強告訴記者，綿陽是中國科技城，理所應當用科技的手段科學管理交通。目前，交警部門正繼續深化城市道路交通組織的科學優化，對人行道、車行道占道停車進行全面規范治理，對貨運車輛實施分級、分類、分時、分區管控策略，并深化傳統堵點和節點的疏解改善工作，盡可能緩解城區交通擁堵，減輕“病痛”。
緩解交通擁堵我們該做些啥？
綠色低碳出行。在環保意識越來越強的今天，綠色出行是一種非常環保、文明、健康的生活方式，在條件許可的情況下，采取乘坐公共交通工具、開節能環保車、拼車（指幾個人合乘一輛車）、騎自行車乃至步行等方式出行，不但可以減少因出行產生的碳排放，還能有效緩解交通擁堵。
不亂停亂放。亂停亂放行為常常會產生“蝴蝶效應”，導致交通擁堵，圖一時之便，影響的往往不止一個人，一輛車。所以，作為一名駕駛員，規范停車大有必要。
發生輕微交通事故及時撤離現場。高峰時段一旦發生輕微交通事故，若不及時撤離現場極易引發交通擁堵，在占用道路資源的同時，更存在引發二次事故的危險。面對這種情況，駕駛員應盡快拍照取證，第一時間撤離現場，隨后再協商解決，以減輕對道路交通的影響。
文明出行。交通擁堵是許多城市發展中難以回避的問題，面對交通擁堵，駕駛員和行人都應保持良好心態，遵守交通法規，文明出行，禮讓三分，杜絕強行超車、橫穿馬路、翻越護欄等不文明交通行為，做文明交通的參與者。
病 根
路少車多“圈圈”多
每到周末、節假日，綿陽的各個商圈、餐飲集中區域就會涌入大量人流車流；上下班高峰期，“千軍萬馬”朝固定區域進發，過江交通不堪重負；醫院、學校，浩浩蕩蕩的人流車流更增添了城市的交通壓力……這些，都是綿陽城區交通擁堵之“病”。
記者從市交警支隊了解到，綿陽主城區道路總長只有220公里，但機動車有22萬余輛，車多路少的現實矛盾，是導致交通擁堵的重要原因。
在城區，城西片區有火車客站、萬達商圈和花園批發市場、東辰宜家美市場；城東片區有茂業、梅西、百盛、好又多商圈；城北片區有躍進路商圈和先鋒路、迎賓路批發市場……這些大型商圈、市場，猶如一個巨大的磁場，吸引著大量車流人流匯集，擁堵在所難免。
市中心醫院、404醫院、人民醫院、中醫醫院等大型醫療機構在城區的聚集也是造成交通擁堵的原因之一。實驗小學、、警鐘街小學、南山中學、綿陽中學……散落在城區的眾多學校更為交通擁堵“雪上加霜”。
此外，城市路網結構不合理、公交線路重復、過江交通渠道單一、城區停車位緊張、部分駕駛員的交通駕駛陋習等等，這些因素最終集中在一起，形成城區交通擁堵局面。
治 病
“智能+科技”是“良方”
治堵緩堵，單從改變道路交通硬件設施和通行條件來說，不可能一蹴而就。要解決眼下的擁堵問題，必須在“軟件”上下功夫。作為道路交通管理部門，交警支隊從去年開始，將城區交通管理的重心向智能和科技轉移，力求用科技破開擁堵“堅冰”。
交警部門在科學組織交通方面下足功夫。通過研判，先后在城區實施了主要交通節點路口車道渠化調整、東方紅大橋區域交通組織優化、單向循環交通組織、城區公交線路及站點優化調整和引入專業機構參與交通組織疏解設計等一系列緩堵治堵措施。
去年底，我市道路智能交通管理系統投入試運行。通過短短幾個月測試，已經顯示出巨大的作用。道路智能交通管理系統為交通出行者提供了便利，能夠有效縮短出行時耗、減少不必要的行駛里程，提升了城區道路的整體暢通度，達到了緩解交通擁堵的目的。
造成交通擁堵的原因有很大部分是人為因素。為此，交警部門針對城區交通亂象，對影響城區交通的臨時占道停車進行清理取締，開展對酒駕、涉牌涉證、涉堵造堵等重點突出交通違法行為的常態整治，并對電動自行車、行人的交通違法行為進行集中治理。
市交警支隊副支隊長侍玉強告訴記者，綿陽是中國科技城，理所應當用科技的手段科學管理交通。目前，交警部門正繼續深化城市道路交通組織的科學優化，對人行道、車行道占道停車進行全面規范治理，對貨運車輛實施分級、分類、分時、分區管控策略，并深化傳統堵點和節點的疏解改善工作，盡可能緩解城區交通擁堵，減輕“病痛”。
緩解交通擁堵我們該做些啥？
綠色低碳出行。在環保意識越來越強的今天，綠色出行是一種非常環保、文明、健康的生活方式，在條件許可的情況下，采取乘坐公共交通工具、開節能環保車、拼車（指幾個人合乘一輛車）、騎自行車乃至步行等方式出行，不但可以減少因出行產生的碳排放，還能有效緩解交通擁堵。
不亂停亂放。亂停亂放行為常常會產生“蝴蝶效應”，導致交通擁堵，圖一時之便，影響的往往不止一個人，一輛車。所以，作為一名駕駛員，規范停車大有必要。
發生輕微交通事故及時撤離現場。高峰時段一旦發生輕微交通事故，若不及時撤離現場極易引發交通擁堵，在占用道路資源的同時，更存在引發二次事故的危險。面對這種情況，駕駛員應盡快拍照取證，第一時間撤離現場，隨后再協商解決，以減輕對道路交通的影響。
文明出行。交通擁堵是許多城市發展中難以回避的問題，面對交通擁堵，駕駛員和行人都應保持良好心態，遵守交通法規，文明出行，禮讓三分，杜絕強行超車、橫穿馬路、翻越護欄等不文明交通行為，做文明交通的參與者。